La douane du port d'Anvers perd sa capacité de contrôle en raison de pannes persistantes sur les scanners
La douane du port d'Anvers dispose d'un certain nombre de scanners fixes et mobiles. À la suite de plaintes répétées du personnel douanier, la CGSP a demandé ce printemps les chiffres concernant ces pannes. Il ressort des chiffres et des réponses des autorités que ces appareils font face depuis des mois à de graves problèmes techniques et à des pannes prolongées.
Les autorités confirment que la douane du port dispose de 3 scanners fixes et de 6 scanners mobiles, mais que la fiabilité a laissé grandement à désirer ces derniers mois.
Deux des six scanners mobiles ont récemment été à l'arrêt pendant des mois en raison de défauts de construction, de fuites hydrauliques et de problèmes mécaniques. Sur certains appareils, un nouveau défaut apparaissait systématiquement à chaque tentative de redémarrage.
Selon les autorités, il s'agit de « maladies de jeunesse » et le fournisseur a entre-temps mis en œuvre des adaptations structurelles pour accroître la stabilité. Il a également été souligné que les fournisseurs ne sont pas payés tant que les problèmes persistent, mais la situation reste néanmoins problématique.
La CGSP a appris que le fournisseur était présent sur le terrain pendant toute la période estivale avec plusieurs techniciens pour tenter de remédier aux problèmes. Le résultat est qu'aujourd'hui, le 17 septembre, sur les trois scanners fixes, deux ne fonctionnent pas, et sur les six scanners mobiles, un seul est entièrement opérationnel (2 ne fonctionnent pas et 3 ne sont que partiellement opérationnels).
Conséquences sur le fonctionnement et la sécurité
Ces pannes à répétition coûtent des ressources considérables dans une période où des économies doivent être réalisées partout. De plus, le personnel se sent frustré car le matériel défectueux l'empêche d'accomplir ses tâches de manière optimale.
En raison de l'arrêt des scanners, certaines sélections et contrôles cruciaux dans le port ne peuvent actuellement tout simplement pas être effectués. Cela se reflète dans la baisse des quantités de drogues découvertes dans les conteneurs par nos douaniers.
En outre, une critique peut être formulée à l'égard de l'enregistrement des chiffres. Depuis fin 2025, la méthode de comptage a été modifiée : là où l'on comptabilisait auparavant l'image de balayage d'un conteneur de 40 pieds contrôlé comme un seul conteneur contrôlé, on considère depuis lors un conteneur de 40 pieds scanné comme deux conteneurs contrôlés (deux conteneurs de 20 pieds). Par conséquent, les pannes fréquentes et leur impact ne se reflètent pas dans les statistiques officielles concernant le nombre de conteneurs contrôlés.
Pour la CGSP, il convient donc d'examiner plus en profondeur toutes les causes sous-jacentes de ces pannes tenaces. Il est inacceptable que la capacité de contrôle de notre port soit compromise par du matériel défectueux. La CGSP exige que la fiabilité des scanners soit désormais garantie de manière permanente, afin que les douaniers puissent exercer leur métier dans des conditions optimales et que la sécurité puisse être garantie.
CP CGSP AMIO Pannes scanners Port d'Anvers
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Jean-François Lemaire